Blog

Nov 11, 2023

Per avere un'idea di come influiscono sull'autonomia, abbiamo chiamato il nostro amico Tom Voelk, che testa molti veicoli elettrici per la sua serie di recensioni di auto "Driven" su YouTube.

Dear Car Talk: A question about electric vehicles! How is an EV cooled and

Caro Car Talk: una domanda sui veicoli elettrici! Come viene raffreddato e riscaldato un veicolo elettrico?

Presumo che un motore elettrico aziona il compressore per il raffreddamento. E presumo che il riscaldamento venga effettuato tramite una pompa di calore o con il riscaldamento a resistenza.

La mia domanda è: poiché per entrambe queste cose viene utilizzata l'elettricità, in che modo ciò influisce sull'autonomia? —Jim

Caro Jim: bella domanda, Jim.

La risposta è complicata. Esistono sistemi diversi e molte variabili. A meno che non conti la "borraccia" e i "calzini elettrici", hai ragione quando dici che ci sono due tipi di riscaldatori utilizzati nei veicoli elettrici. Esistono riscaldatori a resistenza (sostanzialmente un tostapane) e pompe di calore, che estraggono il calore dall’aria, anche dall’aria fredda. Una pompa di calore è molto più efficiente.

Per avere un'idea di come influiscono sull'autonomia, abbiamo chiamato il nostro amico Tom Voelk, che testa molti veicoli elettrici per la sua serie di recensioni di auto "Driven" su YouTube.

Tom afferma che, nella sua esperienza, l'effetto sull'autonomia varia a seconda della temperatura esterna effettiva, delle dimensioni della cabina e di quanto vuoi che siano calde le tue guance. Ma per i riscaldatori vecchio stile, tostapane/resistenza, Tom afferma che l'autonomia può diminuire di un terzo o anche di più in condizioni climatiche sotto lo zero. Per i veicoli elettrici con pompe di calore, ha osservato un calo dell’autonomia di circa il 15% in condizioni simili. Un po' meno.

Naturalmente, tutta questa perdita di portata non è dovuta solo all’uso del riscaldatore. La perdita è maggiore quando si utilizza il calore perché è, cosa? Fuori freddo! E le batterie sono già meno efficienti quando fa freddo.

Quando usi l'aria condizionata, di solito fuori fa caldo. A meno che tu non sia uno strano. Pertanto, le batterie funzionano già in modo molto più efficiente. Tom afferma che con l'aria condizionata costante, in genere nota un calo dell'autonomia di circa il 10%. Puoi ridurre queste perdite se usi il cosiddetto precondizionamento.

Numerosi veicoli elettrici ora consentono di precondizionare l'abitacolo prima di partire. Quindi, puoi dire all'auto che stai partendo per una cura canalare ricreativa alle 8 del mattino e l'auto riscalderà o raffredderà l'abitacolo mentre è ancora collegata al caricabatterie di casa, prima di partire e consumare tutta l'autonomia.

Puoi anche ridurre la richiesta di riscaldamento utilizzando il riscaldamento del sedile e il volante riscaldato, che mantengono calde le parti più sensibili senza dover trasformare l'intera cabina in un altoforno.

Spero che questo ti dia un'idea approssimativa, Jim. E spero sinceramente di non aver causato alcun danno duraturo alla carriera di Tom Voelk oggi associandolo a Car Talk.

Caro discorso sull'auto: ho una Toyota Avalon del 2020. Recentemente ho montato sulla vettura nuovi pneumatici Michelin e ho subito notato un calo del chilometraggio del 10%, in concomitanza con l'arrivo delle temperature autunnali.

Il mio chilometraggio è diminuito ancora di più quando le temperature quest'inverno sono scese a una cifra. È vero? — Joe

Caro Joe: non credo che le tue gomme dovrebbero sopportare tutto il caldo qui, Joe. I nuovi pneumatici avranno qualche effetto negativo sul chilometraggio. Il nuovo battistrada offre una presa migliore rispetto a quello usurato e piatto. Ma quella presa migliore aumenta l’attrito e la resistenza al rotolamento.

Di quanto? Beh, dipende dagli pneumatici che acquisti. Se sostituisci i tuoi pneumatici con un tipo simile (come uno pneumatico per autovetture per tutte le stagioni), la riduzione del risparmio di carburante dovrebbe essere molto inferiore al 10%.

D'altra parte, se passi da uno pneumatico a bassa resistenza al rotolamento e ad alto risparmio di carburante a uno pneumatico ad alte prestazioni con una mescola di gomma morbida e appiccicosa progettata per massimizzare l'aderenza in curva, vedrai un calo maggiore del chilometraggio.

In qualche modo, non ti vedo iscriverti a una giornata in pista e correre attraverso chicane a 150 km/h sulla tua Toyota Avalon, Joe. Quindi, supponendo che gli pneumatici che hai ricevuto siano simili a quelli che avevi prima e che siano adeguatamente gonfiati, penso che sia più probabile che il calo del chilometraggio sia causato da fattori stagionali.

Quando fuori fa freddo, le auto in genere consumano più benzina. Ci sono ragioni comportamentali per questo: passi più tempo a riscaldare l'auto, fai viaggi più brevi e guidi in luoghi dove cammineresti normalmente e potresti utilizzare sedili riscaldati, sbrinatori e altri accessori che consumano energia.